深交所发审委发布公告，西安鹰之航航空科技股份有限公司(简称鹰之航)将于6月29日首发上会。继2020年9月上市未果之后，鹰之航已是第二次尝试冲击创业板，本次的招股书在财务数据和募投项目上有所变化。
(资料图片仅供参考)
招股书申报稿显示，鹰之航是一家专注于航空机载设备领域的高新技术企业，主要从事航空机载设备的制造和维修业务。经过多年研发投入和技术积累，公司已取得了中国民用航空局维修许可证、美国联邦航空局维修许可证等全球主流适航标准制定主体颁发的维修许可资质，同时取得了零部件制造人批准书、国军标质量管理体系认证证书、武器装备科研生产单位保密资格、武器装备科研生产许可证、装备承制单位资格证书等资格证书。
具体来看，在航空机载设备维修领域，鹰之航已为主要机型包括飞控计算机、黑匣子、燃油泵等在内的数万种机载设备提供维修服务，并与国内主要航空公司及军方客户建立了良好的业务合作关系；在机载设备制造领域，公司自主研发的航空机载电机系列产品已定型在歼击机、直升机、轰炸机、东风系列导弹车、红旗系列导弹车、远程火箭炮、火箭弹发射车、布雷车等16款重点军工装备上，同时参与多款最新型号导弹车、火箭弹发射车、军用无人机的小批量研制。
截至最近一版招股说明书(6月20日)发布，鹰之航共拥有1项国防专利、4项发明专利、108项实用新型专利和89项软件著作权。此外，公司机载设备制造业务产品主要面向军用领域，相关核心技术涉及军事机密，公司基于保密考虑，未对部分核心技术申请专利。
主营业务方面，鹰之航主营业务收入由机载设备维修和机载设备制造两部分构成，其中后者在2020和2021年的占比约在20%附近，但2022年一举超越前者，成为公司最主要的收入来源。
(表格数据来源：鹰之航申报稿，下同)
大客户方面，鹰之航客户主要为航空公司、军工集团下属单位、中国人民解放军等单位，其中2022年前五大客户中新增了地方国营军工集团G下属企业G-1，实际控制人为绵阳市国资委。具体来说，公司主要对G-1提供军用空管系统的航空通讯设备，用于保障地面与军用航空器之间的无线通信。
从客户分布地域上看，华北和华南曾是鹰之航的重要收入来源地，合计收入占比在2020年曾经超过70%，但到2022年已经跌破50%。
财务数据方面，鹰之航2020-2022年营业收入分别为2.05亿、2.23亿、3.08亿，同期归母净利润则大致维持在6000-8000万元范围。但需要注意的是，鹰之航同期经营性现金流净值只有2021年突破1亿元，其余两年均低于该标准，当中2022年更只有900万元。
(来源：东财Choice数据，根据申报稿数据整理)
募集资金方面，鹰之航拟将募投资金用于六大项目，预计总投资额为7.16亿元，其中绝大部分资金将来自募集资金。
公司表示，经过多年的发展，公司参与了波音、空客、中国商飞等航空器制造公司生产的多种机型、多种型号的航空飞行器零部件的制造与维修，积累了丰富的航空器制造与维修经验。本次募集资金拟投资项目将服务于公司主营业务发展及未来经营战略，助力公司的可持续发展。此外，公司参与了波音、空客、中国商飞等航空器制造公司生产的多种机型、多种型号的航空飞行器零部件的制造与维修，积累了丰富的航空器制造与维修经验。本次募集资金拟投资项目将服务于公司主营业务发展及未来经营战略，助力公司的可持续发展。
